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彰化:清音不絕!彰化縣傳統表演藝術保存者薪傳獎南管藝師黃承祧往生,享壽84歲,10日舉行告別式,彰化縣長魏明谷前往致哀並頒贈褒揚狀,感念對南管音樂的卓越貢獻。(中國時報)

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記者楊淑媛/桃園報導

機場捷運3月2日正式通車首日,總運量到底是多少?桃捷公司3日指出,經統計後總運量約為5萬2千人次,機捷A1台北站運量超過1萬5千人次,以自由試乘的平均日運量約為8萬人次,換算起來約為先前的6成(60%),這是一個代表營運信心的數字。

桃捷公司表示,機場捷運從運量數字可以看出幾項特點,A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加約為1萬人次,明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間,顯現出都會至機場聯繫交通大動脈的效益。

此外,由A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站,這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字,也接近1萬人次,佔全日整體運量大約2成,也可以看出機場捷運,已發揮服務林口附近居民通勤需求的功能,而從進站上班時間的數字亦顯示,沿線通勤族使用機捷上班或上課的特性,在逐步增加當中。

至於機捷的基本客層,本來就有出國、回國旅客還有上班上學等通勤族群,以長庚醫院有大約2萬人上班,華亞科技園區將近3萬人上班,機場也是3萬多人,這些旅客都會是基本運量;另外沿線居民其他生活需求上也會搭乘,不管是購物、旅遊、就醫等等。

因此,通車營運第一天的運量,吸引到原先免費試乘的6成旅客支持,優於其他同業同時期運量比例,桃捷公司感謝國人支持,歡迎繼續搭乘。





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如今人工智慧的發展極為迅速,不僅僅能夠在圍棋界橫掃人類棋手,而且還可以在更多普通行業領域如人類一般工作。

根據驅動網報導,先來看一篇報導:

『根據12306網站餘票資訊,截至2017年1月17日20:00:18,1月20日從廣州出發至多個熱門目的地的路線中,廣州到北京、洛陽、南昌、貴陽的火車票全部賣完,想要去這些地方的朋友只有另謀他法了。

廣州到大連、鄭州、青島、上海、南京、南寧的票比較緊張,都不足100張。其中餘票最少的是廣州到鄭州、上海、南寧,均只有1張,有需要的外籍英文家教老師 龜山旅客趕緊動手啊。

在這些車次中,廣州到南京的票以高鐵為主,餘票少且為商務座,票價昂貴。

廣州到武漢、長沙、岳陽的票十分充足,其中,餘票最多的是廣州到武漢,還有1534張。不過,車次主要是K字頭和普列,基本都是無座票,一站到底,路途會比較辛苦。』

如果不告訴你上面這篇春運報導是出自人工智慧之手的話,你能看出來與人類記者編輯之間的差別嗎?

事實上,這篇春運報導是《南方都市報》寫稿機器人『小南』上崗後的處女作。其背後的技術研發團隊來自北京大學電腦科學技術研究所。

據技術團隊成員介紹,採集資料、分析資料、規劃文章結構,再到最終的遣詞用句,和人類一樣,機器人也能做到『讀書破萬卷,下筆如有神』。

海量的資料和高效的演算法,是寫稿機器人的兩大利器。『小南』的首篇春運報導作品,共300餘字,資料自動抓取完成後,報導的生成只用了不到一秒的時間。

那既然寫稿機器人已經能夠如此神速流暢的編寫出一篇新聞稿件,那麼人類記者和編輯是否將面臨失業呢平鎮成人英語推薦課程分享外籍老師線上英語教學評價

對於這個問題,『小南』研究團隊人員表示『暫時不需要擔心』。

目前,類似『小南』這樣的寫稿機器人還不具備真正的人類思維。『他』只能依據既有的資料和事先設定好的程式來寫稿,不能像人類一樣思考並提出自己的問題。質疑、追問、尋找對方話語中的新聞線索,諸如此類的人類記者的法寶,對小南來說還是太難了。



 

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